Türkiye’de Nadir Kalan Güney Kore Otomobilleri

Güney Koreli otomobil üreticileri, uzun yıllardır Türkiye pazarında farklı segmentlerde modellerle yer alıyor. Hyundai ve Kia gibi markalar bugün daha bilinen seçeneklerle öne çıksa da geçmişte satışa sunulan her model aynı ilgiyi görmedi. Bazı sedanlar, büyük motorlu otomobiller ve alışılmışın dışında tasarıma sahip araçlar sınırlı satış rakamlarında kaldı.

Satış hacmi düşük kalan modellerin bir bölümü kısa süre içinde ürün gamından çıkarıldı. Bazıları ise markaların Türkiye’deki stratejisinin değişmesi veya üretici tarafındaki kurumsal dönüşümler nedeniyle zamanla ortadan kayboldu. Bu nedenle adı bir dönem kataloglarda yer alan otomobilleri bugün trafikte ya da ikinci el ilanlarında görmek oldukça zor.

Hyundai Sonata ve Kia’nın büyük sedanları

Hyundai Sonata, markanın D segmentindeki sedan modellerinden biriydi. Model, 2008 yılında Türkiye’ye 2.0 CRDi-VGT dizel motorla getirildi. O dönemde müşterilere Select, Style ve Style Plus olmak üzere üç farklı donanım seçeneği sunuldu. Ancak Sonata Türkiye pazarında uzun süre kalamadı. Türkiye’de satışa sunulan son Sonata’nın 2011 model yılına ait olduğu belirtiliyor. Günümüzde ikinci el piyasasında da bu otomobile nadiren rastlanıyor.

Kia’nın 2000’li yıllardaki üst sınıf sedanlarından Opirus da benzer bir tablo ortaya koydu. 2003 yılında markanın amiral gemisi olarak konumlandırılan otomobil, Türkiye’de Çelik Motor tarafından satışa sunuldu. Opirus, dönemine göre büyük sayılabilecek 3.5 litrelik V6 benzinli motoruyla üst segmentte yer aldı. Buna karşın bugün oldukça sınırlı bir kullanıcı kitlesine sahip.

Kia’nın D segmentindeki sedanı ise farklı dönemlerde Magentis ve Optima adlarını taşıdı. Optima’nın 2015 yılı Türkiye satışları yalnızca 1 adet olarak kayıtlara geçti. Bu rakam, modelin pazarda neden kalıcı ve yaygın bir seçenek hâline gelemediğini gösteriyor.

Farklı tasarım ve sportif karakter satışa yetmedi

Kia Soul, markanın diğer modellerinden ayrılan dik ve köşeli gövde tasarımıyla dikkat çekiyordu. Fakat tasarımındaki farklılık, yüksek satış hacmine dönüşmedi. 2015 yılında Türkiye’de 304 adet Soul satıldı. Bu sayı, modelin Kia’nın en yaygın otomobilleri arasına giremediğini ortaya koyuyor. Aracın bugün daha az görülmesinin arkasında, sınırlı satış adedinin yanı sıra ürün gamında uzun süreli bir yer edinememesi de bulunuyor.

Kia Stinger ise Türkiye’ye getirilen en iddialı modellerden biriydi. Sportif sedan, 2018 yılında 2.0 litrelik turbo benzinli motor, 8 ileri otomatik şanzıman ve 244 beygir güçle satışa çıktı. Modelin başlangıç fiyatı 550 bin TL olarak açıklanmış ve ilk aşamada özel sipariş yöntemi uygulanmıştı. Ancak Stinger’ın fiyatı, dönemin otomobilleriyle karşılaştırıldığında yüksek kaldı. Modelin Türkiye’den çekilmesinde 2.0 litrelik motorun yüksek vergi dilimine girmesinin etkili olduğu ileri sürüldü.

Daewoo modelleri neden kayboldu?

Daewoo da bir dönem Türkiye pazarında görülen Güney Koreli markalardan biriydi. Lanos, Nubira ve Leganza; markanın 1990’ların sonu ile 2000’li yılların başındaki ürün gamında yer aldı. Bu otomobillerin Türkiye’deki izlerinin silinmesinde yalnızca satış performansı değil, markanın yaşadığı kurumsal değişim de etkili oldu.

Daewoo Motors’un finansal sorunlarının ardından General Motors, 2002 yılında şirketin varlıklarını devraldı. Bu sürecin sonucunda GM Daewoo Auto & Technology kuruldu. Sonraki yıllarda Daewoo markası, Avrupa dışındaki birçok pazarda geri plana çekildi ve bazı modeller Chevrolet markasıyla satılmaya devam etti. Böylece Türkiye’de bir dönem görülen Daewoo modelleri de zamanla yerini farklı marka ve model isimlerine bıraktı.

Bu otomobillerin ortak noktası, teknik olarak farklı veya iddialı özellikler sunmalarına rağmen Türkiye’de geniş bir müşteri kitlesine ulaşamamaları oldu. Büyük motor seçenekleri, yüksek fiyatlar, sınırlı satış stratejileri ve marka tarafındaki değişimler; Hyundai Sonata, Kia Opirus, Magentis, Optima, Soul, Stinger ile Daewoo’nun Lanos, Nubira ve Leganza modellerinin bugün nadir görülmesinde rol oynadı.