Volkswagen, Yangın Riski Nedeniyle 22 Bin ID.4’ü Geri Çağırdı

Volkswagen, yüksek voltajlı batarya paketlerinde yangın riski tespit edilen 22 bin 524 adet ID.4 crossover modelini geri çağırıyor. ABD’de duyurulan geri çağırma, 2023 ile 2026 model yılları arasındaki araçları kapsıyor. Bildirime göre kapsamda bulunan otomobiller 1 Ocak 2023 ile 1 Şubat 2025 arasında üretildi.

Geri çağırmanın merkezinde, araçların şarj edilmesi sırasında ortaya çıkabilecek aşırı ısınma ihtimali bulunuyor. Yüksek voltajlı batarya paketindeki bazı hücrelerin normalden fazla ısınması, uygun koşullarda yangın riskini artırabiliyor. Volkswagen, sorunun kaynağını henüz kesin olarak belirleyemediği için ilk aşamada bataryanın maruz kaldığı yükü düşürmeye yönelik geçici bir önlem uygulayacak.

Şarj seviyesi yüzde 80 ile sınırlandırılacak

Volkswagen, geri çağırma kapsamındaki ID.4 modellerinin kullanımını tamamen durdurmadı. Araç sahipleri otomobillerini kullanmaya devam edebilecek. Ancak şirket, batarya şarjının yüzde 80 seviyesini aşmamasını istiyor. Daha düşük şarj seviyesi, bataryanın şarj sırasında daha fazla ısınma ihtimalini azaltmayı ve hücrelerin üzerindeki yükü sınırlamayı amaçlıyor.

Bu önlemin uygulanma biçimi, araçların bağlantı özelliklerine göre değişecek. Kablosuz bağlantı üzerinden yazılım güncellemesi alabilen ID.4 modellerinde şarj kapasitesinin otomatik olarak yüzde 80’e sabitlenmesi planlanıyor. Böylece sürücünün her şarj işleminde seviyeyi ayrıca kontrol etmesine gerek kalmayacak.

Güncellemeyi kablosuz olarak alamayan araçlarda ise farklı bir yöntem kullanılacak. Bu otomobillerin sahiplerine, şarj işlemini yüzde 80 seviyesinde sonlandırmaları gerektiğini hatırlatan fiziksel uyarı etiketleri verilecek. Dolayısıyla geri çağırma kapsamındaki tüm araçlarda aynı yazılım çözümü uygulanmayacak; ID.4’ün teknik özelliklerine göre yazılım ve kullanıcı uyarısı seçenekleri devreye girecek.

ABD’de 20’den fazla aşırı ısınma vakası bildirildi

ABD sınırları içinde bu batarya paketleriyle ilişkilendirilen 20’den fazla yangın ve aşırı ısınma vakası raporlandı. Volkswagen’in incelemesi, batarya hücrelerinden birinin aşırı ısınmasının çevresindeki hücreleri de etkileyebildiği ihtimali üzerinde yoğunlaşıyor.

Batarya güvenliği açısından bu durum, termal yayılım olarak tanımlanan zincirleme bir sürece işaret ediyor. Tek bir hücrede başlayan aşırı ısınma kontrol altına alınamazsa, ısı yakındaki hücrelere aktarılabiliyor. Böylece sorun batarya paketinin daha geniş bir bölümüne yayılabiliyor ve yangın ihtimali yükseliyor. Elektrikli araç bataryalarında çok sayıda hücrenin aynı paket içinde birlikte çalışması, bu tür arızaların yalnızca tek bir bileşenle sınırlı kalmaması riskini beraberinde getiriyor.

Raporlarda ID.4’te kullanılan batarya paketlerindeki hücre modüllerinin SK Battery America tarafından üretildiği ve olası problemin bu modüllerdeki üretim hatalarıyla bağlantılı olabileceği aktarılıyor. Bununla birlikte Volkswagen, kesin neden konusunda soruşturmasını sürdürüyor. Şirketin mevcut kararı, sorunun temel kaynağı ve kalıcı çözüm netleşene kadar şarj seviyesini düşürerek riski azaltmakla sınırlı.

Kalıcı onarım henüz açıklanmadı

Geri çağırma kapsamında uygulanacak yüzde 80 sınırı, bataryadaki olası arızayı ortadan kaldıran bir onarım anlamına gelmiyor. Önlem, şarj sırasında oluşabilecek ısıyı ve hücreler üzerindeki yükü azaltmaya yönelik geçici bir yaklaşım olarak öne çıkıyor. Volkswagen’in incelemesi tamamlandığında, araç sahiplerine farklı bir işlem veya kalıcı bir çözüm sunulup sunulmayacağı netleşecek.

Elektrikli otomobillerde batarya güvenliği, yalnızca aracın menzili ve şarj süresi açısından değil, doğrudan kullanım güvenliği bakımından da önem taşıyor. Bir hücrede başlayan arızanın diğer hücrelere yayılabilmesi, üretim süreçlerinin ve batarya modüllerinin ayrıntılı biçimde incelenmesini gerektiriyor. ID.4 sahiplerinin geri çağırma bildirimlerini takip etmesi ve şirketin belirttiği yüzde 80 şarj sınırına uyması, Volkswagen tarafından açıklanan mevcut önlemlerin temelini oluşturuyor.