Tesla, Cybercab robotaksileri yıl sonuna kadar satacak

Tesla, tamamen otonom sürüş için tasarladığı Cybercab araçlarını yıl sonuna kadar müşterilere satmaya başlamayı planlıyor. Şirketin mühendislikten sorumlu başkan yardımcısı Lars Moravy, üçüncü çeyrek bilanço görüşmesinde yaptığı açıklamada, ilk teslimatların küçük ölçekte başlayacağını ve zamanla genişletileceğini söyledi.

Cybercab, direksiyon simidi ve geleneksel sürüş kumandaları bulunmayan, iki kişilik bir robotaksi olarak tasarlanıyor. Tesla’nın hedefi, bu araçları yalnızca bireysel sahiplik için satmak değil; büyük ölçüde şirketin yönettiği veya farklı filo işletmecilerinin kullanacağı bir ulaşım hizmetinin parçası hâline getirmek.

İlk Cybercab araçları Tesla filosuna ayrılıyor

Tesla’nın bugün ürettiği Cybercab modelleri henüz doğrudan müşterilere teslim edilmiyor. Moravy’nin açıklamasına göre mevcut üretim, Tesla’nın kendi robotaksi filosunda kullanılmak üzere ayrılıyor. Şirket filo büyüklüğünü artırırken araçların teslimatı, sahiplik yapısı ve otonom araç filolarının yönetimi konusunda deneyim kazanmayı hedefliyor.

Planın sonraki aşamasında Tesla, tamamen otonom şekilde tasarlanmış araçları müşterilere vermeye başlayacak. Şirket, bu müşterilerin araçları kendi filolarında çalıştırmasına veya robotaksi hizmeti olarak kullanmasına imkân tanıyabilir. Tesla, satışların nasıl yapılandırılacağına ilişkin tüm ayrıntıları henüz açıklamadı.

Elon Musk, Cybercab’in esas olarak “hizmet olarak ulaşım” modeline uygun olduğunu belirtiyor. Model 3, Model Y ve Roadster gibi araçların ise daha çok kullanıcıların sahip olmak isteyeceği otomobiller olarak konumlandırıldığını ifade ediyor. Bu yaklaşım, Cybercab’in Tesla’nın geleneksel otomobil serisinden farklı bir ticari hedefe sahip olduğunu gösteriyor.

Tesla’nın eski robotaksi planı değişiyor

Tesla, uzun süredir şirketin büyük bir robotaksi filosu kurma hedefinden söz ediyor. Önceki yaklaşım, mevcut Tesla sahiplerinin araçlarını bir yazılım güncellemesiyle otonom taksilere dönüştürmesine dayanıyordu. Ancak bu plan şimdiye kadar hayata geçmedi. Cybercab’in başkalarına satılması fikri, Tesla’nın robotaksi stratejisinde araçların baştan tamamen otonom tasarlanmasına daha fazla ağırlık verdiğini ortaya koyuyor.

Bugün Tesla araçlarında sunulan Full Self-Driving (Supervised) sistemi, sürüş görevlerinin büyük bölümünü otomatikleştirebiliyor. Buna rağmen sürücünün dikkatini yola vermesi, gerektiğinde kontrolü devralmaya hazır olması ve sistemi gözetmesi gerekiyor. Yani bu özellik, Cybercab’de hedeflenen sürücüsüz işletimle aynı seviyede değil.

Musk, denetimsiz Full Self-Driving sürümünün müşterilere ikinci çeyrekte sunulacağını söyledi. Bu takvim gerçekleşirse Cybercab’i filo aracı olarak satın alabilecek işletmeler, Tesla sahipleri kendi araçlarında aynı seviyede otonom sürüşe erişmeden önce robotaksi hizmeti sunmaya başlayabilir.

Cybercab için güvenlik mevzuatı engeli

Tesla’nın satış planının önündeki en büyük belirsizliklerden biri, ABD’deki federal araç güvenliği kuralları. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Cybercab araçları Austin’de kamuya açık yollarda çalışmaya başladıktan yalnızca birkaç saat sonra model hakkında inceleme başlattı.

ABD Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları, fren pedalı gibi manuel kontrollerin yanı sıra dikiz ve yan aynalar gibi donanımları da öngörüyor. Cybercab ise direksiyon ve benzeri geleneksel kumandalar olmadan çalışacak şekilde geliştiriliyor. Bu nedenle aracın mevcut kuralların nasıl uygulanacağı konusunda düzenleyici bir uyumsuzluk ihtimali bulunuyor.

Otomobil üreticileri, araçlarının güvenlik standartlarına uyduğunu geleneksel olarak kendi beyanlarıyla onaylıyor. Tesla da Cybercab için bu yöntemi kullandı. Bununla birlikte mevcut düzenlemelerin manuel kontrollere sahip olmayan araçları doğrudan kapsamadığı aktarılıyor. ABD Ulaştırma Bakanlığı, özel olarak bu amaçla tasarlanan araçlar için manuel kontrol şartlarını kaldırmayı önerdi; ancak düzenleyici sürecin Tesla’nın yıl sonu hedefini nasıl etkileyeceği henüz netleşmiş değil.

Dolayısıyla Tesla’nın Cybercab satış planı yalnızca üretim kapasitesine bağlı olmayacak. Aracın hangi müşterilere, hangi işletim modeliyle verileceği ve federal güvenlik kurallarıyla nasıl uyumlandırılacağı da sürecin belirleyici unsurları arasında yer alacak.