Tesla’nın Çin satışları ekimde yüzde 66 geriledi

Tesla’nın Çin’deki yurt içi araç satışları ekimde 8.817 adede geriledi. Geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 66’lık düşüşe karşılık gelen bu sonuç, Temmuz 2022’den bu yana kaydedilen en düşük aylık satış seviyesi oldu. Ancak fabrika çıkışları ile Çin’deki teslimatları birbirinden ayırmak gerekiyor: Giga Shanghai’ın ekim üretiminin büyük bölümü başka ülkelere gönderildi.

Üretimin büyük bölümü ihracata gitti

Çin Binek Otomobil Birliği verilerine göre Tesla’nın ekim ayındaki toptan satışları yüzde 10,3 arttı. Bu artış, Çin içindeki perakende satışlarda görülen sert düşüşle ilk bakışta çelişkili görünüyor. Aradaki farkı ihracat açıklıyor. Giga Shanghai ekimde toplam 67.829 araç sattı; bunların 59.012’si yurt dışındaki pazarlara gönderildi. Başka bir ifadeyle fabrikanın satışlarının yaklaşık yüzde 87’si ihracattan oluştu.

Bu dağılım, Tesla’nın Çin’deki üretim gücünü korurken araçları giderek daha fazla küresel pazarlara yönlendirdiğini gösteriyor. Ekim, şirketin çeyrek içindeki ilk ayıydı. Tesla bu dönemde genellikle ihracata ağırlık verirken Çin’deki teslimatlarını çeyreğin sonuna doğru artırıyor. Ayrıca eylül ayında düzenlenen satış kampanyaları, bazı alıcıların araçlarını daha erken teslim almasına yol açmış olabilir. Yine de bu etkenler, ekimdeki düşüşün büyüklüğünü tek başına açıklamıyor.

Çin’de Model Y satışları öne çıktı

Ekim ayındaki 8.817 yurt içi satışın 7.807’sini Model Y oluşturdu. Model 3 satışları ise 1.010 adette kaldı. Tesla’nın Çin’deki toplam satışları eylülde 64.837 araç seviyesindeydi; ekimdeki sonuç, bir ay içinde yüzde 86’lık gerilemeye işaret ediyor.

Bu düşüşü yalnızca sezonluk teslimat düzeniyle değerlendirmek de yeterli değil. Tesla’nın ekim ayı satışları son yıllarda düzenli biçimde geriliyor: Şirket 2024’ün aynı ayında Çin’de 40.485, 2025’te 26.006 araç satmıştı. Bu yılki 8.817 adetlik sonuç, önceki iki ekim ayının da belirgin biçimde altında.

Yılın tamamına daha geniş bir pencereden bakıldığında da gerileme görülüyor. Tesla, ocak-ekim döneminde Çin’de 389.905 araç sattı. Geçen yıl aynı dönemde bu sayı 458.710’du; böylece satışlar yüzde 15 azaldı. Eylül sonunda yıllık düşüş yüzde 11,9 düzeyindeydi. Başka bir deyişle, ekim verisi Tesla’nın Çin’deki yıl içi kaybının hızlandığını ortaya koyuyor.

Pazardaki gerileme Tesla’nın düşüşünü açıklamıyor

Çin otomobil pazarında ekim ayında genel bir yavaşlama yaşandı. Yeni enerjili araçların perakende satışları yüzde 10 gerileyerek 1,148 milyon adede indi. Binek otomobil pazarının tamamındaki düşüş ise yüzde 25 oldu. Teşviklerin kademeli olarak azaltılması ve elektrikli araç alım vergisi muafiyetinin 1 Ocak itibarıyla yarıya indirilmesi, talep üzerindeki baskıyı artıran etkenler arasında yer alıyor.

Ancak pazarın genelindeki düşüş, Tesla’nın Çin satışlarındaki yüzde 66’lık kaybın boyutuna ulaşmıyor. Ekimde Tesla’nın yeni enerjili araç perakende pazarındaki payı yaklaşık yüzde 0,8 olarak hesaplandı. Rakiplerin sonuçları da rekabetin yoğunluğunu gösteriyor: Xiaomi, 2024’te teslimatlara başladığı pazarda ekim ayında 50 binden fazla araç teslim etti. Leapmotor satışlarını yüzde 51 artırarak 106.127’ye çıkarırken BYD, ihracat dahil 490.168 araç satışına ulaştı.

Giga Shanghai’ın ihracatı yılın ilk 10 ayında yüzde 101 artışla 420.984 araca yükseldi. Böylece tesis, bu dönemde Çin’de sattığından daha fazla aracı yurt dışına gönderdi. Geçen yıl ise fabrikanın yurt içi satışları ihracatının iki katından fazlaydı. Tesla’nın Çin’deki zayıf perakende performansı sürerken üretim merkezinin ihracat üssü olarak daha fazla öne çıkması, şirketin pazardaki konumunu değerlendirirken yalnızca fabrika çıkışlarına değil, araçların hangi pazarlarda satıldığına da bakılması gerektiğini gösteriyor.