Vessev’in elektrikli feribotu suyun üzerinde süzülüyor

Elektrikli ulaşım yalnızca otomobillerle sınırlı kalmıyor. Vessev tarafından geliştirilen VS-9 adlı feribot, hidrofoil teknolojisi sayesinde gövdesini suyun üzerine kaldırarak ilerliyor. Bu yapı, tekneyi klasik bir feribot gibi suya vurarak gitmek yerine, su yüzeyinin üzerinde süzülüyormuş hissi verecek kadar yumuşak bir yolculuk sunuyor.

VS-9’un test sürüşü New York’taki Brooklyn Marina’dan East River üzerinde Governors Island yönüne gerçekleştirildi. Tekne, hareketin ilk bölümünde geleneksel bir katamaran gibi ilerliyor. Hız arttığında ise gövdenin altındaki kanat benzeri hidrofoiller devreye girerek teknenin büyük bölümünü sudan kaldırıyor.

Hidrofoiller gövdeyi sudan kaldırıyor

Yaklaşık 30 feet uzunluğundaki geleneksel tekneler hızlandıkça suya çarpıp sarsılmaya başlayabiliyor. VS-9’da ise iki hidrofoil bu etkiyi azaltmak için çalışıyor. Ön taraftaki hidrofoil kaldırma kuvvetinin yaklaşık yüzde 80’ini sağlarken, kalan bölüm arka hidrofoil tarafından karşılanıyor.

Arka bölümde aynı zamanda Vessev’in kendi ürettiği elektrik motoru bulunuyor. Şirket, motoru dışarıdan almak yerine üretimi kendi bünyesinde tutmanın maliyetleri kontrol etmek açısından daha doğru olduğunu düşünüyor. Feribotun bataryaları ise şirket tarafından üretilmiyor. Vessev, batarya hücrelerinin artık daha standart ve kolay tedarik edilebilen bileşenler hâline geldiğini belirtiyor.

Bilgisayar kontrollü su altı kanatçıkları, yolculuk sırasında teknenin dengesini koruyor. Hidrofoiller gövdeyi sudan kaldırdığı için suyla temas ve sürtünme azalıyor. Bu da elektrikli bir tekne açısından doğrudan enerji tüketimine etki ediyor. Daha düşük sürtünme, aynı batarya kapasitesiyle daha uzun menzil veya aynı rotada daha az enerji kullanımı anlamına gelebiliyor.

Elektrikli feribot 74 kilometre menzil sunuyor

VS-9, tam yolcu kapasitesiyle 40 deniz miline kadar yol alabiliyor. Bu mesafe yaklaşık 46 mile veya 74 kilometreye karşılık geliyor. Tekne, standart bir elektrikli araç şarj cihazıyla şarj edilebiliyor. Vessev ayrıca hidrofoilleri yukarı kaldırabiliyor; bu özellik, teknenin daha sığ sulardaki iskelelere erişmesini kolaylaştırıyor.

Hidrofoil sisteminin sınırları da bulunuyor. VS-9’un gövdesi sudan kalkmış hâlde ilerleyebilmesi için dalga yüksekliğinin yaklaşık 0,75 metreyi aşmaması gerekiyor. Dalgalar bu seviyenin üzerine çıktığında gövde suya daha sık temas ediyor. Böylece hem yolculuğun yumuşaklığı azalıyor hem de sistemin verimliliği düşüyor.

Bu nedenle teknoloji açık denizlerdeki her rota için uygun değil. Göller, nehirler ve körfezler gibi daha korunaklı su yolları hidrofoil feribotlar için daha elverişli görünüyor. VS-9’un test edildiği East River da bu kullanım senaryosuna uygun şehir içi su ulaşım rotalarından biri olarak öne çıkıyor.

Hedef şehir içi toplu taşıma

Vessev, ilk aşamada bireysel kullanıcılar yerine toplu taşıma işletmelerini hedefliyor. Şirketin yaklaşımına göre elektrikli motor ve hidrofoil sisteminin birlikte kullanılması, küçük teknelerin işletme maliyetlerini azaltabilir. Daha sessiz ve sarsıntısız yolculuk da bu teknelerin kent içi ulaşım ağlarını desteklemesini mümkün kılabilir.

New York gibi su yollarının yoğun olduğu şehirlerde bu tür feribotlar, yeni köprü veya raylı sistem altyapısı kurmadan farklı bölgeler arasında bağlantı sağlayabilir. Brooklyn ya da Queens yönündeki kısa mesafeli ulaşımda kullanılabilecek tekneler, karayolu ve metro üzerindeki yükü azaltma potansiyeline sahip. Ancak bunun gerçekleşmesi için araçların yalnızca prototip veya test aracı olarak kalmaması, düzenli sefer koşullarında güvenilir ve ekonomik biçimde çalışması gerekiyor.

Vessev, ağustos ayında 19 milyon dolarlık Seri A yatırım aldı. Şirket bu finansmanla elektrikli hidrofoil feribotlarını ticari şehir içi ulaşımda kullanıma sunma hedefini ilerletmeye çalışıyor. VS-9’un menzili, şarj yöntemi ve sığ iskelelere erişebilmesi, teknolojinin yalnızca deneysel bir deniz aracı olmaktan çıkıp belirli rotalarda çalışan bir ulaşım çözümüne dönüşmesi için temel özellikler arasında yer alıyor.