Ankara’da 247 Kilometrelik Akıllı Ulaşım Koridoru Planı

Ankara’da toplam 247 kilometreyi bulan bir güzergâhta akıllı ulaşım koridoru kurulması planlanıyor. Polatlı ve Gölbaşı’nı Ankara Çevre Otoyolu’yla bir araya getiren proje, araçların yol altyapısı ve kontrol merkezleriyle iletişim kurmasını sağlayacak sistemleri kapsıyor. Koridorun, bağlantılı ve otonom sürüş teknolojilerinin gerçek yol koşullarında denenmesine de zemin hazırlaması hedefleniyor.

Planın önemi yalnızca yeni haberleşme ekipmanlarının yollara eklenmesinden ibaret değil. Akıllı ulaşım sistemleri, araçlardan gelen verilerin yol kenarındaki birimlere ve trafik merkezlerine aktarılmasını, yol ve trafik bilgilerinin de sürücülere ulaştırılmasını mümkün kılıyor. Böylece trafik yönetiminde kullanılabilecek veriler daha geniş bir alanda toplanabiliyor. Ancak koridorun sağlayacağı somut hizmetler ve uygulamaların hangi aşamalarda devreye alınacağı henüz açıklanmış değil.

Polatlı, Gölbaşı ve çevre otoyolu aynı ağda

Ankara’daki proje, K-AUS çalışmalarının ikinci fazı olarak tanımlanıyor. Güzergâhın toplam uzunluğu 247 kilometre; bunun 166 kilometresi Ankara Çevre Otoyolu’nu, 22 kilometresi Gölbaşı-Oğulbey hattını, 59 kilometresi ise Polatlı kesimini kapsıyor. Bu parçaların aynı koridor planında ele alınması, sistemlerin farklı yol bölümlerinde birlikte çalışmasının değerlendirilmesine imkân verecek.

Araç-altyapı iletişimi, araçların yol üzerindeki sistemlerden bilgi almasını sağlıyor. Araç-merkez iletişiminde ise araçlardan elde edilen veriler kontrol noktalarına iletilebiliyor. Bu bilgi alışverişi, bağlantılı sürüş uygulamalarının ve trafik yönetiminin ihtiyaç duyduğu verilerin toplanmasında kullanılabilir. Koridorun genişliği, teknolojilerin yalnızca kısa bir test hattında değil, otoyol ve bağlantı yollarını içeren daha çeşitli bir güzergâhta sınanmasını sağlayacak.

Yine de test altyapısının kurulması, otonom araçların koridor boyunca hemen kullanılacağı anlamına gelmiyor. Açıklanan bilgilerde sistemlerin devreye alınma takvimi, testlerin kapsamı veya sürücülerin hangi hizmetlerden yararlanacağı belirtilmedi. Bu nedenle proje, şu aşamada geniş bir alanda akıllı ulaşım teknolojilerini değerlendirmeye yönelik bir plan olarak ele alınmalı.

İstanbul’daki koridor deneyimi

Ankara’dan önce ilk K-AUS test ve uygulama koridoru Hasdal-İstanbul Havalimanı güzergâhında devreye alınmıştı. Yaklaşık 40 kilometre uzunluğundaki hatta 5G destekli akıllı ulaşım teknolojileri test edildi. Araçların yol kenarındaki üniteler ve kontrol merkezleriyle veri alışverişi yapabildiği uygulamalardan edinilen deneyimin, Ankara’daki çalışmalar için temel oluşturduğu belirtiliyor.

İki proje arasındaki ölçek farkı, Ankara planının daha geniş bir yol ağında deneme yapma olanağı sunacağını gösteriyor. İstanbul’daki koridor belirli bir güzergâhla sınırlıyken Ankara’daki plan çevre otoyolunu, Polatlı kesimini ve Gölbaşı-Oğulbey hattını bir arada kapsıyor. Farklı yol koşullarında iletişimin nasıl işleyeceğini görmek, sistemlerin kapsamını ve uygulamadaki ihtiyaçları değerlendirmek açısından önem taşıyor.

Mevcut trafik altyapısıyla birlikte çalışması hedefleniyor

Ankara’da trafik ve yol durumu, Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi ile bölgesel merkezler üzerinden izleniyor. Kentte sürücü bilgilendirme ve trafik güvenliği için kameralar, olay algılama sistemleri, meteorolojik bilgi istasyonları, sinyalizasyon altyapısı ve değişken mesaj işaretleri kullanılıyor. Elektronik ücret toplama ve tünel kontrol sistemleri de kara yolu yönetiminde yer alan dijital çözümler arasında bulunuyor.

Yeni koridorun hedeflerinden biri, haberleşme teknolojileriyle akıllı ulaşım altyapısının birlikte çalışmasını sağlamak. Yol ve trafik koşullarının izlenmesi, sürücülere güncel bilgi verilmesine ve trafik yönetiminin daha verimli yürütülmesine katkı sağlayabilir. Bunun ne ölçüde gerçekleşeceği ise sistemlerin kurulması ve test edilmesiyle anlaşılacak. Projenin tamamlanma tarihi ile koridor boyunca sunulacak hizmetlerin ayrıntıları şu an için paylaşılmadı.