Toyota GR Celica, 2027 WRC sezonunda yarışacak

Toyota, Celica adını yaklaşık 20 yıl aradan sonra ralli parkurlarına geri getiriyor. Şirketin duyurusuna göre GR Celica, 2027 Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) yarışacak. Ancak yarış otomobilinin tanıtılması, yol kullanımı için geliştirilecek bir Celica’nın da aynı tarihte satışa çıkacağı anlamına gelmiyor. Toyota, seri üretim model hakkında henüz tarih veya pazarlara ilişkin bilgi paylaşmadı.

Celica’nın WRC geçmişi, model adının dönüşünü Toyota’nın ralli programı açısından anlamlı kılıyor. Marka, 1990’larda Celica ile şampiyonluklar kazandı. Yeni GR Celica bu geçmişi yeniden gündeme taşırken, 2027 sezonunda Toyota’nın yarış programı iki farklı otomobil üzerinden ilerleyecek. Yeni kurulan Toyota Racing takımı GR Celica’yı kullanacak; Toyota Gazoo Racing ise GR Yaris ile yarışmayı sürdürecek.

Toyota iki otomobille WRC’ye çıkacak

Toyota, 2027 sezonu için iki takıma toplam altı pilot atadı. Elfyn Evans, Oliver Solberg ve Sami Pajari GR Celica ile yarışacak. Ott Tänak, Takamoto Katsuta ve Kalle Rovanperä ise GR Yaris’in direksiyonuna geçecek. Böylece Celica, Toyota’nın ralli programına geri dönerken GR Yaris de üreticinin diğer yarış otomobili olarak şampiyonadaki yerini koruyacak.

İki modelin aynı sezonda kullanılması, Toyota’nın WRC’de yalnızca mevcut otomobilinin adını değiştirmediğini gösteriyor. Takım, GR Celica ve GR Yaris’i ayrı otomobiller olarak yarışa hazırlayacak. Bununla birlikte, yarış otomobilinin adı ve görünümü yol versiyonuyla ilgili doğrudan bir doğrulama sayılmıyor. 2027 sezonunda uygulanacak Rally1 kuralları, üreticilerin seri üretim karşılığı bulunmayan otomobillerle yarışmasına da izin veriyor. Bu nedenle GR Celica’nın WRC’de yer alması, aynı tasarımın veya teknik özelliklerin satışa sunulacak bir modelde bulunacağını kanıtlamıyor.

Teknik özellikler henüz açıklanmadı

Toyota, GR Celica’nın motoru, gücü ve aktarma sistemi konusunda henüz teknik ayrıntı yayımlamadı. Basında yer alan iddialardan biri, otomobilde G20E kod adlı 2,0 litrelik turbo motorun kullanılabileceği yönünde. Bu motorla 400 beygiri aşan bir güç ve dört tekerlekten çekişli hibrit bir sistem ihtimali de konuşuluyor. Ancak Toyota bu bilgileri doğrulamadı; dolayısıyla söz konusu özellikleri kesinleşmiş kabul etmek mümkün değil.

Bir diğer olasılık olarak GR Yaris ve GR Corolla’da kullanılan 1,6 litrelik üç silindirli motorun geliştirilmiş bir sürümü gündeme geldi. Bu iddia da şirketin resmî açıklamasıyla desteklenmiş değil. Toyota motor ve güç aktarım sistemi hakkında bilgi paylaştığında, farklı haberlerde ortaya atılan seçeneklerin hangisinin doğru olduğu anlaşılacak. O zamana kadar GR Celica’nın teknik yapısı belirsizliğini koruyor.

Seri üretim Celica için bekleyiş sürüyor

Yol versiyonunun geleceği, yarış otomobilinden ayrı değerlendirilmesi gereken bir konu. Toyota, seri üretim bir modelin ne zaman satışa çıkacağını veya hangi ülkelerde sunulacağını açıklamadı. Bu nedenle 2027 WRC sezonu için duyurulan GR Celica ile olası bir yol otomobilinin aynı takvime sahip olduğunu varsaymak için doğrulanmış bilgi bulunmuyor.

Yeni bir Celica beklentisini artıran işaretlerden biri, 2026’nın başında Portekiz’de kamuflajlı bir Toyota kupe prototipinin test sırasında görüntülenmesiydi. Görüntüler, Toyota’nın yeni bir spor otomobil üzerinde çalıştığı yönündeki yorumları güçlendirdi. Ancak prototipin seri üretim Celica olduğu resmen doğrulanmış değil. Bazı haberlerde yol modeli için 2028 civarı telaffuz edilse de Toyota bu takvimi de açıklamadı.

Şu an için kesinleşen bilgi, Celica adının 2027’de GR Celica yarış otomobiliyle WRC’ye dönecek olması. Toyota’nın açıklamadığı motor ve teknik ayrıntıların yanı sıra yol modelinin üretimi, satış tarihi ve dağıtılacağı pazarlar da belirsiz. Yarış programı, Celica isminin ralli tarafındaki dönüşünü doğruluyor; seri üretim otomobilin geleceği içinse şirketten ayrıca açıklama bekleniyor.