Türkiye’de kargo pazarının yüzde 40’ından fazlası iki şirkette

Türkiye’de e-ticaretin büyümesi, kargo sektöründeki dengeleri de değiştirdi. Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu’nun (BTK) 2026 Yılı 1. Yarı Türkiye Posta Sektörü Pazar Verileri Raporu’na göre, yılın ilk altı ayında toplam 728,31 milyon kargo ve koli taşındı. Bu operasyonlardan elde edilen toplam gelir ise 87,90 milyar TL olarak kaydedildi.

Veriler, kargo taşımacılığında bireysel gönderilerden çok şirket kaynaklı operasyonların ağırlık kazandığını ortaya koyuyor. İlk yarıdaki toplam gönderilerin yüzde 96,24’ünü kurumsal gönderiler oluşturdu. Bu tablo, çevrim içi alışveriş siparişlerinin kargo trafiğindeki belirleyici rolünü net biçimde gösteriyor.

Trendyol ve HepsiJet’in toplam payı yüzde 40’ı aştı

Hacim bazında pazarın lideri Trendyol oldu. Şirket, Türkiye’de taşınan toplam kargoların yüzde 30,89’unu tek başına oluşturdu. Hepsiburada’nın lojistik iştiraki HepsiJet ise yüzde 9,88’lik payla listede beşinci sırada yer aldı.

Bu iki şirketin payları birlikte değerlendirildiğinde toplam oran yüzde 40,77’ye ulaşıyor. Böylece e-ticaret platformlarıyla doğrudan bağlantılı lojistik ağları, taşınan paket sayısı bakımından geleneksel kargo şirketlerinin önüne geçti.

Geleneksel şirketler arasında Aras Kargo yüzde 11,62, Yurtiçi Kargo yüzde 11,07 ve MNG Kargo yüzde 10,14 pay aldı. Bu üç şirketin her biri tek başına Trendyol’un gerisinde kalırken, pazarın genel yapısı artık yalnızca bağımsız kargo firmalarının performansıyla şekillenmiyor. Büyük e-ticaret platformlarının sipariş, depolama ve dağıtım süreçlerini kendi ekosistemleri içinde yönetmesi rekabetin merkezini değiştiriyor.

Paket sayısı ile gelir payı aynı tabloyu göstermiyor

Rapordaki veriler, taşınan paket sayısı ile elde edilen gelir arasında doğrudan bir paralellik bulunmadığını da ortaya koyuyor. Trendyol, toplam kargo hacminin yaklaşık üçte birini oluşturmasına rağmen sektör gelirlerinden yüzde 21,11 pay aldı.

Yurtiçi Kargo’nun performansı ise farklı bir tablo çizdi. Şirket, 80,6 milyon paket taşıyarak hacim bakımından Trendyol’un oldukça gerisinde kaldı. Buna karşın toplam kargo gelirlerinin yüzde 17,34’ünü elde etti. Bu fark, kargo şirketlerinin gelir yapısında paket adedinin yanı sıra gönderinin boyutu, ağırlığı, teslimat biçimi ve operasyonel zorluğunun da etkili olduğunu gösteriyor.

Dolayısıyla yalnızca daha fazla paket taşımak, otomatik olarak daha yüksek gelir payı anlamına gelmiyor. E-ticaret platformlarının yoğunlaştığı küçük ve standart ürünlerle geleneksel firmaların taşıdığı büyük gönderiler arasında fiyatlandırma ve operasyon maliyeti açısından fark bulunuyor.

Küçük paketler platformların ağında, ağır ürünler geleneksel kanallarda

E-ticaret şirketlerinin lojistik stratejisinde ürün özellikleri belirleyici bir yer tutuyor. Kozmetik, tekstil ve küçük elektronik ürünler gibi mikro paketler, dağıtım araçlarında daha az yer kaplıyor ve yüksek adetlerde daha kolay taşınabiliyor. Trendyol ve HepsiJet’in kendi dağıtım ağlarında bu tip gönderilere ağırlık vermesi, yüksek hacimli operasyonların kontrolünü platformlara bırakıyor.

Buna karşılık 30 desi sınırını aşan, ambar taşımacılığı gerektiren veya iki personelle taşınması gereken ürünler farklı bir lojistik yapıya ihtiyaç duyuyor. Beyaz eşya ve mobilya gibi hacimli gönderiler, geleneksel kargo ağlarına ya da bu alanda uzmanlaşmış şirketlere yönlendiriliyor.

Bu ayrım, pazardaki payların neden tek başına şirketlerin tüm lojistik gücünü göstermediğini de açıklıyor. Paket adedinde lider olan platformlar, daha çok hızlı ve standart teslimata uygun ürünleri yönetirken; ağır ve hacimli gönderilerde geleneksel taşıyıcıların altyapısı önemini koruyor.

BTK’nin ilk yarı verileri, Türkiye kargo pazarında e-ticaret şirketlerinin artık yalnızca gönderi üreten müşteriler olmadığını gösteriyor. Bu şirketler aynı zamanda dağıtım ağı kuran, teslimat süreçlerini yöneten ve pazar payını doğrudan etkileyen oyunculara dönüşmüş durumda. Önümüzdeki dönemde rekabetin yalnızca paket sayısı üzerinden değil, gelir verimliliği, ürün türü ve teslimat maliyeti üzerinden değerlendirilmesi gerekecek.