Çin, Gizli Otomobil Kapı Kollarına Sınırlama Getiriyor

Elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasıyla birlikte gövdeye gömülü kapı kolları da birçok yeni modelde kullanılmaya başlandı. Dış yüzeyle aynı hizaya gelen bu tasarımlar, daha sade bir görünüm ve aerodinamik verimlilik amacıyla tercih ediliyor. Ancak mekanizmanın elektrikle çalışması, kaza veya güç kaybı gibi durumlarda aracın dışarıdan açılmasını zorlaştırabiliyor.

Çin Piyasa Düzenleme Kurumu tarafından hazırlanan yeni taslak, bu güvenlik riskini azaltmayı amaçlıyor. Metin özellikle dışarıdan açılmak için yalnızca elektrik sinyaline ihtiyaç duyan kapı kollarını hedefliyor. Taslak yürürlüğe girerse üreticiler, yeni araç tasarımlarında elektrik sistemi devre dışı kaldığında da kullanılabilecek mekanik bir açma yöntemi sunmak zorunda kalacak.

Yalnızca elektrikle çalışan kollar kullanılamayacak

Kurallar, 1 Ocak 2027’den itibaren Çin’de yeni araç tasarımı tescil ettirmek isteyen markalar için geçerli olacak. Gövdeyle tamamen aynı seviyede duran ve elektrikli mekanizma yardımıyla dışarı çıkan kapı kolları, mekanik bir yedekleme bulunmadığı sürece kullanılmayacak. Böylece kapıların yalnızca aküye, elektronik kontrol ünitesine veya elektrikli açma sistemine bağlı kalmasının önüne geçilecek.

Yarı gömülü kapı kolları ise belirli koşullar sağlandığında kullanılmaya devam edebilecek. Bu sistemlerin mekanik olarak çalışabilmesi ve kullanıcının eliyle kavrayabileceği en az 6 x 2 santimetrelik bir boşluk sunması gerekecek. Amaç, elektrik sistemi çalışmadığında bile kapının fiziksel bir yöntemle açılabilmesini sağlamak.

Taslakta kapı kollarının yanı sıra başka araç işlevleri için de fiziksel kontrol şartı öngörülüyor. Dış aydınlatma, silecekler ve buğu çözme gibi güvenlik açısından kritik özelliklerin tamamen dokunmatik ekran menülerine bırakılmaması isteniyor. Bu işlevler için fiziksel kumandaların bulunması zorunlu hâle gelecek. Böylece sürücünün acil veya görüşün kısıtlı olduğu koşullarda temel kontrolleri ekranda menü aramadan kullanabilmesi hedefleniyor.

Mevcut modeller de denetlenecek

Düzenleme taslağının yalnızca gelecekte satışa çıkacak araçları kapsamaması planlanıyor. Hâlihazırda satış onayı almış modeller için de teknik belgelerin ve doğrulama kayıtlarının tamamlanması gerekecek. Üreticilerin bu belgeleri 1 Temmuz 2027’ye kadar sunması bekleniyor. Donanım değişikliklerinin uygulanabilmesi için ayrıca bir geçiş süreci tanınacak.

Uyum sağlamak için araca yalnızca mekanik bir kapı kolu eklemek yeterli olmayacak. Üreticiler, çözümün yapısal ve yazılımsal güvenilirliğini de kanıtlamak zorunda kalacak. Farklı çevre koşullarındaki çalışma davranışı, ısıtma ve soğutma performansı, suya ve toza karşı dayanıklılık gibi başlıklar teknik incelemeye girecek.

Taslak, doğrulama sürecinde toplam 51 ayrı parametrenin değerlendirilmesini öngörüyor. Bu yaklaşım, mekanik yedekleme eklenmiş olsa bile sistemin günlük kullanım ve zorlu koşullardaki performansının ayrı ayrı incelenmesini gerektirecek. Üreticilerden yalnızca tasarım çizimlerini değil, çözümün farklı şartlarda çalıştığını gösteren kayıtları da sunmaları beklenecek.

Yenilikçi tasarımlara yol testi şartı

Yenilikçi olarak sınıflandırılan kapı kolu tasarımları için gerçek yol dayanıklılık testi de zorunlu tutulacak. Bu araçların en az 30 bin kilometrelik bir testten geçmesi ve elde edilen sonuçların doğrulama belgeleriyle birlikte sunulması gerekecek. Böylece değerlendirme yalnızca laboratuvar ölçümlerine dayandırılmayacak; mekanizmanın kullanım sırasında nasıl davrandığı da kontrol edilecek.

Kurallara uymayan, gerekli belgeleri zamanında sunmayan veya incelemelerde doğrudan güvenlik riski taşıdığı belirlenen modeller için üretimin durdurulması gündeme gelebilecek. Yetkililer ayrıca üreticilerden kapsamlı bir geri çağırma planı talep edebilecek.

Çin’in hazırladığı taslak, otomobil tasarımında elektronik ve dokunmatik çözümlerin kullanımını tamamen ortadan kaldırmıyor. Bunun yerine, güvenlik açısından kritik işlevlerin elektrik kesintisi veya kaza sonrasında da kullanılabilmesini şart koşuyor. Düzenlemenin kesinleşip kesinleşmeyeceği ve taslakta yer alan maddelerin hangilerinin son metinde korunacağı, değerlendirme süreci tamamlandıktan sonra netleşecek.