Lyft, Nashville’de sürücüsüz robotaksi hizmetine başladı

Lyft, Waymo’nun tamamen sürücüsüz araçlarını Nashville’deki araç çağırma platformuna dahil etti. Böylece şehirde Lyft uygulamasını kullanan yolcular, araç bulunabilirliğine bağlı olarak direksiyon başında insan sürücü olmayan bir Waymo robotaksisiyle eşleşebilecek. Hizmet, Lyft’in otonom ulaşım alanındaki en somut ticari uygulamalarından biri olarak öne çıkıyor.

Nashville’deki kullanıcılar robotaksi çağırmak için yalnızca Lyft uygulamasına bağlı kalmayacak. Waymo’nun kendi uygulaması üzerinden de aynı şehirde sürücüsüz araç talep edilebilecek. İki şirket arasındaki iş bölümü ise yalnızca uygulamaların birbirine bağlanmasından ibaret değil. Lyft, robotaksilerin günlük operasyonlarında da görev üstlenecek.

Lyft’in tamamen sahip olduğu Flexdrive, araçların kullanıma hazır tutulması, bakım süreçleri, filo hizmetleri ve depo operasyonlarını yönetecek. Bu yapı, Waymo’nun sürücüsüz araç teknolojisini sağladığı, Lyft tarafının ise filo yönetimi ve operasyonel süreçlere destek verdiği bir model oluşturuyor. Yolcular açısından hizmet tek bir ulaşım deneyimi gibi görünse de arka planda iki şirket farklı sorumluluklar üstleniyor.

Lyft’in otonom araç geçmişi

Lyft’in otonom araçlarla ilişkisi Nashville’de başlamadı. Şirket geçmişte Aptiv, May Mobility, Baidu ve Waymo gibi farklı ortaklarla çeşitli projeler yürüttü. Bu çalışmalar Las Vegas, Atlanta, Londra ve Phoenix gibi şehirlerdeki otonom ulaşım girişimlerini kapsadı. Ancak önceki iş birliklerinin tamamı, Lyft uygulaması üzerinden insan sürücü bulunmayan araçlarla doğrudan ticari yolculuk seçeneği sunulması anlamına gelmiyordu.

Nashville’deki uygulama bu açıdan ayrışıyor. Lyft kullanıcıları ilk kez şirketin kendi hizmet ağı içinde, tamamen sürücüsüz bir araçla yolculuk yapma ihtimaliyle karşılaşıyor. Araç eşleşmesi otomatik olarak gerçekleşse de robotaksinin kullanılabilir olup olmayacağı filo durumu ve hizmet koşullarına bağlı olacak.

Şirket bir dönem kendi otonom araç teknolojisini geliştirmeyi de denedi. Lyft, bu çalışmaları dört yıl boyunca Level 5 adlı birim üzerinden sürdürdü. Ancak 2021 yılında otonom araç bölümünü Toyota bünyesindeki Woven Planet Holdings’e 550 milyon dolar karşılığında sattı. Bu satıştan sonra Lyft, kendi otonom sürüş teknolojisini geliştirmek yerine temel araç çağırma hizmetine odaklandı.

Waymo ile Nashville’de kurulan model, Lyft’in bu stratejisini değiştirdiğini değil, otonom ulaşım için farklı bir yol seçtiğini gösteriyor. Şirket robotaksinin temel teknolojisini kendi bünyesinde üretmek yerine, bu alanda uzmanlaşan ortakların araçlarını kendi platformuna bağlıyor. Böylece Lyft, araç geliştirme faaliyetlerinin maliyetini ve teknik sorumluluğunu tek başına üstlenmeden sürücüsüz ulaşım pazarında yer alabiliyor.

Lyft’in planlarında Londra da bulunuyor

Lyft’in büyüme planlarından sorumlu başkan yardımcısı Jeremy Bird, şirketin 2026’ya Waymo ile Nashville’deki ve Baidu ile Londra’daki iş birliklerine odaklanarak başladığını açıkladı. Londra’daki Baidu ortaklığında ticari hizmet henüz başlamış değil. Bird, gelecek yıl robotaksi ortaklıklarının daha çeşitli hale gelmesini ve mevcut iş birliklerinin genişlemesini beklediklerini belirtti.

Lyft, uluslararası büyüme planlarında otonom araçlarla insan sürücülerin aynı ulaşım ağı içinde birlikte çalışabildiği karma modellere öncelik veriyor. Bu yaklaşım, yolcuların her şehirde aynı tür araçla hizmet alacağı anlamına gelmiyor. Araçların kullanım şartları, yerel düzenlemeler ve operasyonel hazırlıklar pazardan pazara değişebilecek.

Şirket yeni bir şehri değerlendirirken yalnızca yolcu taşımacılığı talebine bakmıyor. Otonom araçların mevcut mevzuat kapsamında çalışıp çalışamayacağı ya da gelecekte buna izin verilip verilmeyeceği de karar sürecinin parçası oluyor. Bu nedenle bir pazara giriş, yalnızca araçları o bölgeye taşımaktan daha karmaşık bir planlama gerektiriyor.

Nashville hizmeti, robotaksilerin ayrı bir uygulama olarak kalmak yerine hâlihazırda kullanılan araç çağırma ağlarına eklenebileceğini gösteriyor. Lyft için bu deneyim, sürücüsüz araçların kullanıcı eşleştirmesine, filo hazırlığına ve günlük operasyonlara nasıl dahil edileceğini değerlendirme fırsatı sunacak. Hizmetin sonraki aşaması ise Waymo ortaklığının genişleyip genişlemeyeceğine, Baidu ile Londra planlarının ne zaman ticari kullanıma geçeceğine ve ilgili şehirlerdeki düzenleyici koşullara bağlı olacak.