THY’nin üçüncü çeyrek geliri 8,3 milyar dolara ulaştı

Türk Hava Yolları (THY), 2026’nın üçüncü çeyreğine ilişkin finansal sonuçlarını açıkladı. Temmuz-eylül döneminde şirketin toplam geliri geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 19,3 artarak 8,3 milyar dolara yükseldi. Buna karşın gelirdeki büyüme, kârlılığa aynı ölçüde yansımadı: Esas faaliyet kârı 929 milyon dolara, net kâr ise 1,29 milyar dolara geriledi.

Sonuçlar, havayolunun yolcu ve kargo operasyonlarında büyümeyi sürdürürken maliyet baskısıyla karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Şirketin yatırımcı ilişkileri sayfasında yayımlanan dolar bazlı IFRS raporuna göre geçen yılın üçüncü çeyreğinde esas faaliyet kârı 1,06 milyar dolar, net kârı 1,38 milyar dolardı. Bu yıl gelir artarken iki kâr kaleminde de düşüş yaşandı.

Yakıt maliyetleri kârlılığı sınırladı

THY’nin maliyet tablosundaki başlıca baskı unsuru jet yakıtı oldu. Şirketin paylaştığı bilgiye göre yakıt maliyeti yılbaşından bu yana yüzde 118 arttı. Gelirlerdeki yükselişe rağmen kârın geçen yılın aynı çeyreğinin altında kalmasında bu maliyet artışı etkili oldu.

Orta Doğu’daki savaşın kapasite planlarına da yansıdığı belirtildi. THY, yıl için belirlediği yüzde 10’luk yolcu kapasitesi büyüme hedefini aşağı yönlü revize etti. Üçüncü çeyrekte kapasite artışı yüzde 3,2 düzeyinde kaldı. Bu veriler, şirketin talebi karşılamak için büyümeyi sürdürürken kapasite planlamasını bölgesel koşullara göre yeniden değerlendirdiğine işaret ediyor.

Dokuz aylık sonuçlarda faiz, amortisman, vergi ve kira öncesi kâr (FAVKÖK) 3,7 milyar dolar olarak açıklandı. Aynı dönemde FAVKÖK marjı 6,2 puan gerileyerek yüzde 17,6 oldu. Yılın ilk dokuz ayındaki net kâr da önceki yılın aynı dönemindeki 2,03 milyar dolardan 1,71 milyar dolara indi. Böylece üçüncü çeyrekte görülen kâr baskısı, yılın dokuz aylık toplamında da kendini gösterdi.

Yolcu trafiği ve doluluk oranı yükseldi

Finansal tablodaki kâr düşüşüne karşın operasyonel göstergeler yolcu tarafında büyümeye işaret etti. THY, üçüncü çeyrekte 28,5 milyon yolcu taşıdı; bu, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 4,7 artış anlamına geliyor. Uçak doluluk oranı da 1,5 puan yükselerek yüzde 87,1’e çıktı.

Şirket, talep artışında öncelikle Asya pazarının etkili olduğunu, Avrupa ve Türkiye pazarlarının da büyümeye katkı verdiğini bildirdi. Uçuş operasyonlarında zamanında kalkış oranı da iyileşti. Eylül ayında bu oran yüzde 83,1 olarak gerçekleşirken, geçen yılın aynı ayında yüzde 76,8 seviyesindeydi. Operasyonel veriler, daha fazla yolcu taşınması ve uçakların daha yüksek dolulukla kullanılması açısından olumlu bir görünüm sunuyor; ancak yakıt maliyetlerindeki yükseliş bu performansın kâra dönüşmesini zorlaştırıyor.

THY’nin filosu çeyrek sonunda 539 yolcu ve 28 kargo uçağı olmak üzere toplam 567 uçağa ulaştı. Filo büyüklüğü, şirketin yolcu ve kargo operasyonlarını birlikte yürütme kapasitesini ortaya koyarken, kapasite artış hedefinin aşağı çekilmesi büyüme planlarında maliyet ve bölgesel gelişmelerin de belirleyici olduğunu gösteriyor.

Kargo gelirindeki artış öne çıktı

Çeyreğin güçlü kalemlerinden biri Turkish Cargo oldu. Taşınan kargo hacmi yüzde 7,4 artarken kargo geliri yüzde 45,6 yükseldi ve 1,2 milyar doları aştı. Gelirdeki artış, kargo faaliyetlerinin toplam sonuçlara katkısını artırdı. Bununla birlikte, kargo gelirindeki büyüme de şirketin genel kârlılığındaki gerilemeyi tek başına telafi edemedi.

THY’nin üçüncü çeyrek bilançosu, gelir artışı ile kâr performansı arasındaki farkı net biçimde ortaya koyuyor. Yolcu sayısı, doluluk ve kargo geliri yükselirken yakıt maliyetleri ve bölgesel koşullar kârlılık üzerinde baskı oluşturdu. Sonuçların devamında yakından izlenecek başlıklar, şirketin kapasite planındaki revizyonun operasyonlara etkisi ve yüksek yakıt maliyetlerinin kâr marjlarını ne ölçüde sınırlamayı sürdüreceği olacak.