XPeng’in Uçan Aracı 2027’de Ticari Uçuşlara Başlayabilir

Uçan otomobil fikri, teknoloji şirketlerinin tanıtımlarında sık sık gündeme geliyor. Ancak bu ifade her zaman otomobilin kendisinin havalanacağı anlamına gelmiyor. Çinli elektrikli araç üreticisi XPeng’in Aridge adını verdiği sistem, karada ilerleyen elektrikli bir taşıyıcı ile gerektiğinde havalanan iki kişilik bir hava aracını bir araya getiriyor.

XPeng, Aridge’i Lizbon’da düzenlenen Web Summit etkinliğinde tanıttı. Şirket CEO’su Deli Zhao, Tesla’nın roket iticileriyle havaya sıçraması beklenen Roadster prototipinin uçan araç olarak değerlendirilmesine karşı çıktı ve iki yaklaşımın farklı olduğunu belirtti. Aridge’de taşıyıcının tamamı havalanmıyor; arka bölümünde saklanan hava aracı ayrılarak kendi başına uçuyor.

Uçuş modülü taşıyıcının arkasında saklanıyor

Aridge’in kara bölümü altı tekerlekli, elektrikli bir arazi aracı. Yaklaşık 5,5 metre uzunluğundaki taşıyıcı, hava aracını uçuş yapılacak noktaya götürüyor. XPeng’in verdiği bilgiye göre araç standart bir park yerine sığabiliyor ve karada 1.000 kilometrenin üzerinde menzil sunuyor. Bu düzen, hava aracını uçuş noktasına ulaştırmak için ayrıca bir taşıma aracına ihtiyaç duyulmasını önlemeyi amaçlıyor.

İki kişilik hava aracı, taşıyıcının arka bölmesinde katlanmış halde bulunuyor. Uçuş öncesinde bölmeden çıkarılıp açılıyor. Karbon fiberden üretilen modülde altı pervane yer alıyor. Sistem, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) özelliğine sahip. Başka bir deyişle, uçak pisti kullanmadan dikey olarak havalanabiliyor ve yere inebiliyor.

XPeng, hava aracını hem manuel hem de otonom uçuş modlarıyla tasarladı. Manuel kullanımda joystick kontrolü bulunuyor. Zhao, kontrol düzeninin öğrenilmesinin beş dakika sürebileceğini ifade ediyor. Bu süre şirket yöneticisinin açıklamasına dayanıyor; sistemin kullanım kolaylığı hakkında bağımsız bir doğrulama paylaşılmadı.

Menzil ve kullanım alanı şimdilik sınırlı

Hava aracının mevcut uçuş menzili 30 kilometre. XPeng, bataryanın enerji yoğunluğunu artırarak bu mesafeyi kısa süre içinde iki katına çıkarmayı planlıyor. Araç ayrıca yerden 1 kilometre yüksekliğe kadar çıkabiliyor. Burada mevcut kapasiteyle şirketin geleceğe dönük hedefini ayırmak gerekiyor: Menzilin iki katına çıkarılması henüz gerçekleşmiş bir özellik değil.

Şirketin ilk kullanım planı, Aridge’in her yerde serbestçe uçmasını öngörmüyor. XPeng başlangıçta Çin’de onaylı park alanlarında yapılacak uçuşlara ve zorlu arazilerde müdahale gerektiren acil durumlara odaklanmayı planlıyor. Bu yaklaşım, aracın teknik özelliklerinin yanı sıra uçuş izinleri ve kullanılabilecek alanların da yaygınlaşma açısından belirleyici olacağını gösteriyor.

Aridge’in kara ve hava işlevlerini tek bir sistemde toplaması, özellikle hava aracını uçuş noktasına ulaştırma biçimiyle ayrışıyor. Taşıyıcı karayolunda ilerlerken, yalnızca uçuş modülü havalanıyor. Böylece sistem, uçan otomobillerin tek parça halinde hem karada hem havada hareket etmesi fikrinden farklı bir tasarım sunuyor. Bununla birlikte, hava aracının 30 kilometrelik mevcut menzili onu uzun mesafeli ulaşım çözümünden ziyade belirli görevler için kullanılabilecek bir seçenek haline getiriyor.

XPeng’in ticari uçuş hedefi 2027’nin ikinci yarısı

XPeng, yaklaşık 300 bin dolara satılması beklenen sistemle 2027’nin ikinci yarısında sınırlı ticari uçuşlara başlamayı hedefliyor. İlk müşteriler arasında acil servislerin ve macera arayan kullanıcıların bulunması planlanıyor. Bu nedenle Aridge, yakın vadede şehir içi ulaşımda otomobillerin yerini alacak, herkesin kullanabileceği bir araç olarak değil; belirli bölgelerde ve özel amaçlarla kullanılacak pahalı bir kara-hava sistemi olarak konumlanıyor.

Ürünün gündelik hayatta ne kadar karşılık bulacağını yalnızca uçuş kabiliyeti belirlemeyecek. Kullanım alanlarının onaylı bölgelerle sınırlı olması, mevcut menzil ve yaklaşık 300 bin dolarlık beklenen fiyat, potansiyel müşteri kitlesini daraltabilir. Öte yandan taşıyıcının hava aracını karayoluyla hedef noktaya götürmesi, modülün ayrı bir araçla taşınması sorununu çözmeye yönelik pratik bir tercih.

XPeng’in 2027 hedefi gerçekleşirse Aridge’in ilk aşamada sınırlı ticari senaryolarda kullanılması bekleniyor. Sistemin daha geniş kitlelere ulaşması ise şirketin planladığı menzil artışına, uçuş izinlerine ve kullanım alanlarının genişleyip genişlemeyeceğine bağlı olacak. Bu başlıklar netleşmeden Aridge’i yaygın bir ulaşım aracı olarak değerlendirmek için erken.