Chery, Çin’de 53 bin 882 aracı geri çağırıyor

Chery, arka akstaki kaynak bağlantısında bulunabilecek üretim sorunu nedeniyle Çin’de 53 bin 882 aracı geri çağırıyor. Çin Devlet Piyasa Düzenleme İdaresi’nin duyurduğu program, belirli tarihler arasında üretilen Tiggo 5x ve Omoda serisi araçları kapsıyor. Servis süreci 27 Kasım’da başlayacak.

Geri çağırma, 6 Haziran 2022 ile 31 Aralık 2023 arasında üretilen araçlarla sınırlı. Dolayısıyla aynı model adına sahip bütün araçların otomatik olarak kapsama girdiği söylenemez. Araç sahiplerinin üretim bilgilerini ve araçlarının geri çağırma programına uygunluğunu yetkili kanallardan kontrol etmesi gerekecek.

Arka akstaki kaynak bağlantısı incelenecek

Yetkililerin açıklamasına göre olası kusur, arka akstaki boyuna salıncak kolu ile burç yuvası arasındaki kaynak bağlantısında bulunuyor. Üretim sırasında oluşmuş olabilecek sorun, bağlantının yeterli dayanımı sağlayamamasına yol açabiliyor. En olumsuz senaryoda kaynak noktası kopabilir. Böyle bir durumda sürücünün tekerlek üzerindeki kontrolünü kaybetmesi ve kaza riskinin artması mümkün.

Chery, geri çağırma kapsamında araçların arka akslarındaki üretim tarihi kodlarını ücretsiz kontrol edecek. Kontrol sonucunda aksın kusurlu üretim grubuna ait olduğu belirlenirse parça yine ücretsiz değiştirilecek. Yani işlem, araçların serviste yalnızca gözden geçirilmesiyle sınırlı kalmayacak; riskli olduğu tespit edilen parçalar için onarım da uygulanacak.

Şirketin açıkladığı bilgiler, belirlenen üretim dönemindeki bütün araçların kusurlu olduğu anlamına gelmiyor. Programın amacı, aksların üretim bilgilerini inceleyerek risk taşıyan parçaları ayırmak ve gerekli durumda değiştirmek. Aynı modelde farklı üretim gruplarından parçalar bulunabileceği için araç uygunluğunun model adına bakılarak belirlenmesi yeterli olmayacak.

Geri çağırmanın 53 bin 882 aracı kapsaması, üretim kayıtlarının ve parça izlenebilirliğinin güvenlik incelemelerindeki rolünü de ortaya koyuyor. Bir parçanın hangi üretim grubuna ait olduğunun belirlenmesi, kontrolün doğru araçlara yönelmesini sağlıyor. Chery’nin duyurusunda, kontrol ve gerekli parça değişiminin araç sahiplerinden ücret alınmadan yapılacağı belirtiliyor.

Malezya’daki olayların ardından geldi

Çin’deki karar, Malezya’da Omoda 5’in arka aksıyla ilgili yaşanan olayların ardından duyuruldu. Ülkede 6 Ekim’de 2023 model bir Omoda 5’in arka aksı araç hareket hâlindeyken ayrıldı. Olayın ardından yerel düzenleyiciler modelin sertifikasyonunu ve yeni araç tescillerini askıya aldı. Chery, Malezya’da 8 bin 878 Omoda 5 için ayrıca geri çağırma başlattı.

Chery, 11 Ekim’de yaptığı açıklamada ilgili üretim grubundaki bazı arka aks salıncak kollarının kaynak noktalarında yeterli dayanım sağlanamamış olabileceğini bildirdi. Şirket, aynı üretim grubuna ait Çin’deki ve diğer pazarlardaki Omoda 5’ler için özel bir risk incelemesi başlattığını da duyurdu. Çin’de açıklanan program da arka aks bağlantısına odaklanıyor. Ancak iki ülkedeki incelemelerin sonuçlarının aynı olduğuna ilişkin ayrıca bir bilgi paylaşılmış değil.

Malezya’da Omoda 5’in arka aksıyla ilgili ilk geri çağırma da bu değil. Nisan 2024’te benzer bir olayın ardından 600 araç incelemeye çağrılmıştı. O dönem yürütülen araştırmada sorunun, arka aks kaynak ekipmanının hatalı kalibrasyonuyla bağlantılı olduğu belirlenmişti. Bu bilgi, önceki olayla mevcut program arasında parça ve güvenlik konusu bakımından bir ilişki bulunduğunu gösteriyor; ancak Çin’de kontrol edilecek araçların tamamında aynı kusurun olduğu anlamına gelmiyor.

Araç sahipleri üretim bilgilerini kontrol etmeli

Çin’de kapsama girebilecek araç sahiplerinin öncelikle araçlarının üretim dönemini ve arka aks bilgilerini kontrol ettirmesi gerekiyor. Program 27 Kasım’da başladığında Chery, gerekli kontrolleri yapacak ve kusurlu olduğu belirlenen parçaları ücretsiz değiştirecek. Araç sahiplerinin, araçlarının geri çağırma kapsamına girip girmediğini doğrulamak için şirketin yetkili servislerinden bilgi alması önem taşıyor.

Geri çağırma kararları, olası bir güvenlik sorununu araç sahipleri için daha ciddi sonuçlara yol açmadan önce tespit etmeyi amaçlıyor. Bu programda da kontrol, üretim aralığı ve aks bilgilerine göre yürütülecek. Böylece aynı modeldeki tüm araçlar için genel bir kusur varsaymak yerine, risk taşıyan üretim grubunun belirlenmesi ve gerekli parçaların değiştirilmesi hedefleniyor.