BMW M 1000 RS tanıtıldı: 215 beygir, 196 kg

BMW Motorrad, M 1000 RS ile güçlü motoru ve daha dik sürüş pozisyonunu bir araya getiren yeni bir motosiklet tanıttı. Marka, modeli dünyanın en güçlü hipernaked motosikleti olarak tanımlıyor. 999 cc hacimli dört silindirli motor 215 beygir güç üretiyor; motosikletin kullanıma hazır ağırlığı ise 196 kilogram.

M 1000 RS’nin öne çıkan tarafı yalnızca motor gücü değil. BMW, karbon parçalar ve pist odaklı bileşenlerle donattığı motosikleti, rüzgâr koruması sınırlı ve daha dik oturma pozisyonu sunan bir gövde yapısıyla hazırladı. Model 1.000 adetle sınırlı üretilecek. Almanya’da satışların Mart 2027’de başlaması, başlangıç fiyatının da 40.000 euro olması planlanıyor.

215 beygirlik motor ve 283 km/s azami hız

M 1000 RS, BMW’nin S 1000 RR ve M 1000 RR süper motosikletlerinde kullandığı motor temel alınarak geliştirildi. Atmosferik, sıralı dört silindirli ve 999 cc hacmindeki ünite, 14.500 devirde 215 beygir güç; 11.000 devirde 113 Nm tork sağlıyor. BMW ShiftCam sistemi de motorun donanımında yer alıyor. Bu teknoloji, supap zamanlamasını motorun çalışma koşullarına göre değiştirebiliyor.

Standart titanyum egzozla gelen motosikletin açıklanan azami hızı 283 km/s. BMW’nin paylaştığı güç-ağırlık oranı pound başına 0,498 beygir. Şirket, bu değeri Bugatti Chiron için verilen yaklaşık 0,34 beygirlik oranla karşılaştırıyor. Bu karşılaştırma, iki aracın kullanım biçimlerinin aynı olduğu anlamına gelmiyor; yalnızca üreticinin güç ve ağırlık üzerinden yaptığı hesaplamayı gösteriyor.

Dik sürüş pozisyonu, karbon parçalar ve elektronik süspansiyon

M 1000 RS, motorunu aldığı süper motosikletlerden farklı olarak sürücüyü daha dik bir pozisyonda oturtuyor. Sele yüksekliği M 1000 R’ye kıyasla 20 milimetre artırılmış. Ayak dayanakları ise M 1000 RR’den geliyor. BMW’nin bu düzenlemeyle sürücünün ağırlığını ön tarafa daha fazla aktarmayı hedeflediği belirtiliyor. Gövde yapısı ise neredeyse hiç rüzgâr koruması sunmuyor; bu yönüyle motosiklet, yüksek hız kapasitesine rağmen naked sınıfının karakterini koruyor.

Karbon fiber, kaplama parçalarında, aerodinamik kanatçıklarda ve yakıt deposunun yan bölümlerinde kullanılıyor. Standart donanım listesinde karbon jantlar, ısıtmalı gidon, Dynamic Damping Control elektronik süspansiyon ve M frenleri de bulunuyor. Ön tarafta iki adet 320 milimetrelik disk ve dört pistonlu kaliperler, arkada ise 220 milimetrelik disk ile tek pistonlu kaliper görev yapıyor. Hız sabitleyici de bu sınıfta her modelde karşılaşılmayan donanımlar arasında.

BMW, pist kullanımına yönelik telemetri kaydediciyi ve motor korumasını ek ücretle sunacak. Hırsızlık alarmı ile küçük bir rüzgâr siperi de opsiyonlar arasında. Bu seçeneklerin Almanya’daki başlangıç fiyatına eklenmesiyle nihai bedel yükselebilir; BMW henüz kaynakta bunlar için ayrı fiyat paylaşmıyor.

1.000 adet üretilecek

M 1000 RS, 1.000 adetlik sınırlı üretimle piyasaya çıkacak. Almanya’da 40.000 eurodan başlayan fiyatla satışa sunulması ve teslimatların Mart 2027’de başlaması bekleniyor. Üretim adedinin sınırlı olması, modeli yüksek performanslı motosiklet arayan herkes için erişilebilir bir seçenek olmaktan çıkarıyor; aynı zamanda alıcıların motosikleti standart donanım ve opsiyonlar üzerinden değerlendirmesini gerektiriyor.

BMW’nin RS adını kullanması da markanın geçmişine uzanıyor. Bu isim daha önce 1935 tarihli RS 255 Kompressor ve 1950’lerin ortalarında tanıtılan RS 54 gibi yarış motosikletlerinde yer almıştı. Yeni M 1000 RS, bu mirası güncel bir sokak motosikleti formunda sürdürüyor; ancak 215 beygirlik motoru, karbon jantları ve pist odaklı donanımıyla günlük kullanımdan çok yüksek performans beklentilerine yöneliyor.