Türkiye’de elektrikli araç sayısı 491 bini aştı

Türkiye’de elektrikli araç sayısı artarken bu araçların şarj edilebilmesi için gereken altyapı da genişliyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) verilerine göre elektrikli araç sayısı bir ayda 11 bin 558 artarak 491 bin 492’ye çıktı. Aynı dönemde ülke genelindeki şarj soketi sayısı 47 bin 908’den 48 bin 971’e yükseldi.

Şarj ağına eklenen soketler toplam kurulu güce de yansıdı. Önceki ay 3 bin 773 megavat olan kurulu güç, 3 bin 875 megavata ulaştı. Böylece araç sayısı, şarj noktaları ve bu noktaların toplam kapasitesi birlikte artış gösterdi. Bu göstergeler, elektrikli araç pazarının büyümesini değerlendirirken yalnızca yollardaki araç sayısına değil, şarj hizmetinin ölçeğine de bakılması gerektiğini ortaya koyuyor.

AC ve DC soketlerin dağılımı

Türkiye’deki 48 bin 971 soketin 27 bin 664’ü AC, 21 bin 307’si DC türünde. AC soketler alternatif akımla, DC soketler ise doğru akımla şarj sağlıyor. Soket türleri, kullanıcıların karşılaştığı şarj seçeneklerinin farklılaşmasına imkân tanıyor. Bununla birlikte bu dağılım tek başına şarj süreleri ya da belirli bir noktadaki hizmet kapasitesi hakkında ayrıntılı bir karşılaştırma sunmuyor.

İstasyon sayısında İstanbul 4 bin 489 noktayla ilk sırada yer alıyor. İller arasındaki değişim aynı hızda gerçekleşmiyor: İstasyon sayısındaki aylık yüzdesel artış Osmaniye’de yüzde 13,33, Yozgat’ta yüzde 11,11 ve Siirt’te yüzde 8,33 oldu. Öte yandan 42 şehirde istasyon sayısı önceki aya göre değişmedi. Bu tablo, ülke genelindeki toplam artışın her şehirde aynı ölçüde hissedilmediğini gösteriyor.

Toplam istasyon sayısı tek başına yeterli değil

Bir istasyonda birden fazla şarj soketi bulunabildiğinden istasyon adedi, aynı anda kaç aracın şarj edilebileceğini tek başına anlatmıyor. Soket sayısı da altyapının kapasitesini anlamak açısından önemli bir ölçüt. Ayrıca şehirlerdeki araç sayısı ve araçların bölgelere göre dağılımı hesaba katılmadan, altyapının kullanıcı ihtiyacını ne ölçüde karşıladığını değerlendirmek güçleşiyor.

Verilerde her 100 elektrikli araca düşen istasyon sayısı da karşılaştırma ölçütü olarak kullanılıyor. Ancak bu hesaplama soket sayısına değil, istasyon adedine dayanıyor. Dolayısıyla bu gösterge, bir istasyondaki soket sayısı farklılıklarını yansıtmıyor. İstasyon, soket ve kurulu güç verilerini birlikte değerlendirmek, altyapının hem yaygınlığı hem de toplam ölçeği hakkında daha dengeli bir çerçeve sağlıyor.

Elektrikli araçların toplam içindeki payı

Türkiye İstatistik Kurumu verilerine göre trafiğe kayıtlı otomobil sayısı 18 milyon 115 bin 875. Elektrikli otomobiller bu toplamın yüzde 2,7’sini oluşturuyor; oran yaklaşık 489 bin elektrikli otomobile karşılık geliyor. EPDK’nın açıkladığı 491 bin 492 araç ile TÜİK verileri arasındaki küçük fark, kurumların kullandığı yöntemlerin aynı olmamasından kaynaklanıyor. Bu nedenle farklı kaynaklardaki araç sayılarını karşılaştırırken veri kapsamını ve hesaplama yöntemini göz önünde bulundurmak gerekiyor.

İllere göre elektrikli araç sayısının hesaplanmasında da yöntem değişti. Mayıs 2026 ve öncesindeki veriler tahmin yöntemiyle hazırlanırken, Mayıs sonrasında TÜİK’in Merkezi Dağıtım Sistemi (MEDAS) veritabanı kullanılmaya başlandı. Böylece şehir bazındaki araç sayıları bu kayıtlar üzerinden belirleniyor. Yöntem değişikliği, illere göre verileri önceki dönemlerle kıyaslarken dikkate alınması gereken bir unsur.

Elektrikli araç sayısı yükseldikçe şarj altyapısının nerede bulunduğu ve kapasitesinin nasıl dağıldığı kullanıcılar açısından daha fazla önem kazanıyor. Ülke genelinde soket sayısı ve kurulu güç artış gösterse de şehirler arasındaki farklılıklar sürüyor. Bu nedenle altyapıdaki büyümeyi yalnızca toplam sayılarla değil, istasyonların yerel araç yoğunluğuna ve sunulan soket kapasitesine göre dağılımıyla birlikte okumak gerekiyor.