Yerli Hyundai IONIQ 3, TOGG’un Kredi Avantajını Alamıyor

Türkiye’de üretilen elektrikli otomobiller için uygulanan kredi destekleri, üretim tesisinin ülkede bulunmasından daha fazla şart içeriyor. İzmit’te üretilecek Hyundai IONIQ 3 de bu durumun güncel örneklerinden biri oldu. Model, yerli üretim avantajına rağmen Ar-Ge merkezi koşulunu karşılayamadığı için TOGG modellerine sunulan özel kredi desteği kapsamına giremiyor.

Bu tablo, elektrikli otomobil sektöründe “Türkiye’de üretiliyor olmak” ile kamu desteklerinden yararlanmak arasındaki farkı ortaya koyuyor. IONIQ 3’ün üretiminin İzmit’te gerçekleştirilmesi, modelin tek başına destek şartlarını sağlaması için yeterli görülmüyor. Kredi avantajından yararlanabilmek için üretim faaliyetinin yanı sıra Ar-Ge yatırımıyla ilgili koşulların da karşılanması gerekiyor.

IONIQ 3 neden kredi desteği alamıyor?

Paylaşılan bilgilere göre Hyundai IONIQ 3, Ar-Ge merkezi şartını karşılamıyor. Bu nedenle model, TOGG araçları için uygulanan özel kredi avantajından faydalanamıyor. Buradaki temel ayrım, otomobilin nerede üretildiğinden çok üretici şirketin destek kapsamında aranan Ar-Ge kriterlerini yerine getirip getirmemesiyle ilgili.

IONIQ 3’ün İzmit’te üretilmesi, Türkiye’deki otomotiv üretim altyapısı açısından dikkat çekici olsa da kredi düzenlemesindeki tüm koşulları otomatik olarak devre dışı bırakmıyor. Ar-Ge merkezi şartı karşılanmadığında, üretim tesisi Türkiye’de bulunan bir model bile ilgili avantajın dışında kalabiliyor.

TOGG ise aynı destek çerçevesinde kredi avantajından yararlanabiliyor. Bu nedenle ortaya çıkan durum, iki farklı elektrikli otomobil üreticisinin kamu destekleri bakımından aynı konumda olmadığını gösteriyor. Bir tarafta Türkiye’de geliştirilen ve üretilen TOGG modelleri, diğer tarafta üretimi İzmit’te yapılacak ancak Ar-Ge merkezi koşulunu karşılamayan Hyundai IONIQ 3 bulunuyor.

Yerli üretim tek başına yeterli değil

Elektrikli otomobil pazarında tüketicilerin kararını etkileyen unsurlar arasında satın alma finansmanı da yer alıyor. Kredi desteği, aynı segmentteki araçlar arasında aylık ödeme ve toplam satın alma maliyeti bakımından fark oluşturabiliyor. Bu nedenle IONIQ 3’ün destek dışında kalması, modelin yalnızca teknik özellikleriyle değil, satın alma koşullarıyla da TOGG’dan ayrılmasına yol açacak.

Bu örnek, yerli üretim kavramının kamu teşvikleri bakımından tek başına değerlendirilmediğini de gösteriyor. Üretimin Türkiye’de yapılması önemli bir kriter olsa da ilgili düzenlemede Ar-Ge merkezi gibi ek koşullar bulunuyor. Hyundai IONIQ 3, üretim yeri şartını karşılamasına karşın Ar-Ge kriterindeki eksik nedeniyle özel kredi avantajına ulaşamıyor.

Modelin İzmit’te üretilmesi, Türkiye’de elektrikli araç üretiminin farklı markalarla genişlemesi açısından önem taşıyor. Ancak mevcut koşullar, üreticilerin yalnızca montaj veya üretim kapasitesine değil, Ar-Ge faaliyetlerine de yatırım yapmasını gerektiriyor. IONIQ 3 örneğinde kredi desteğinin belirleyicisi, aracın elektrikli olması ya da Türkiye’de üretilmesi değil, üretici tarafındaki Ar-Ge merkezi şartının karşılanıp karşılanmaması oldu.

Karar tüketici açısından ne anlama geliyor?

IONIQ 3’ü değerlendiren tüketiciler, TOGG modellerinde bulunan özel kredi avantajının Hyundai’nin İzmit üretimi modelinde geçerli olmadığını dikkate almak zorunda kalacak. Bu fark, iki otomobil arasında seçim yaparken fiyatın yanı sıra finansman seçeneklerinin de karşılaştırılmasını gerektirecek.

Şimdilik paylaşılan gerekçe, IONIQ 3’ün Ar-Ge merkezi koşulunu karşılamamasıyla sınırlı. Bu nedenle modelin destek kapsamına alınması için ilgili şartların değişmesi ya da Hyundai tarafında gerekli Ar-Ge kriterlerinin karşılanması gerekiyor. Mevcut tabloda ise Türkiye’de üretilen Hyundai IONIQ 3, yerli üretim olmasına rağmen TOGG’a sunulan özel kredi desteğinden yararlanamıyor.