Tokyo’da İnsansı Robotlar İçin Robot Ambulansı Kuruldu

İnsansı robotların fabrikalarda, mağazalarda ve farklı hizmet alanlarında daha fazla kullanılmaya başlaması, bu makinelerin bakım ve onarım ihtiyacını da gündeme getiriyor. Japonya merkezli GMO Internet Group bünyesinde faaliyet gösteren GMO AI & Robotics Trading (GMO AIR), Tokyo’da insansı robotlara özel bir teknik destek aracı kullanıma aldı. Şirket, bu aracı dünyanın ilk “insansı robot ambulansı” olarak tanımlıyor.

GMO AIR’ın hazırladığı araç, arızalanan robotlara görev yaptıkları yerde müdahale edilmesini amaçlıyor. Servis ekibinin yalnızca robotu taşıyıp merkezde onarması yerine, ilk inceleme ve bazı onarım işlemleri olay yerine gidilerek gerçekleştirilebiliyor. Bu yaklaşım, arızalı robotun uzun süre hizmet dışı kalmasını önlemeye yardımcı olabilir.

Robotların belirli bir görevi yerine getirmek üzere işletmelere yerleştirildiği senaryolarda, arıza yalnızca cihazın kendisini etkilemiyor. Robotun çalışmadığı süre, görev yaptığı tesisteki iş akışının da aksamasına yol açabiliyor. GMO AIR’ın aracı bu nedenle sadece taşıma ve tamir hizmeti sunmuyor; gerektiğinde robotun yerine geçecek bir yedek makineyi de sahaya ulaştırıyor.

Ambulans, teknik servis ekipmanlarını taşıyor

Aracın dış tasarımında acil durum araçlarından esinlenildi. Tavan bölümünde mor ışık barları bulunan aracın gövdesinde “İnsansı Robot Ambulansı” ifadesi yer alıyor. Tasarım çalışmalarını Tokyo merkezli GLAMOROUS firmasından Yasumichi Morita yürüttü. Hazırlık sürecinde farklı ülkelerde kullanılan acil servis araçlarının görsel özelliklerinden yararlanıldı.

Aracın iç bölümünde robotların arızalarını belirlemeye yarayan diyagnostik ekipmanlar, yedek parçalar ve tamir araçları bulunuyor. Uzman mühendisler, robotun bulunduğu tesiste veya yol kenarında ilk kontrolleri yapabiliyor. Sorunun niteliği ve gerekli işlemlerin kapsamına göre onarım, robotun bulunduğu yerde tamamlanabiliyor.

Her arızanın sahada giderilmesi mümkün olmayabilir. Bu ihtimali hesaba katan GMO AIR, araçta çalışır durumda bir yedek insansı robot da taşıyor. Teknik ekip, arızalı makinenin göreve devam edemeyeceğini belirlerse yedek robotu aynı görev için kullanıma alabiliyor. Böylece tamir süreci devam ederken hizmetin tamamen durması önlenmeye çalışılıyor.

Onarılamayan robotlar Shibuya’daki merkeze götürülüyor

Yerinde müdahale ile çözülemeyen sorunlarda arızalı robot, ambulansın arka bölümüne yükleniyor. Ardından GMO AIR’ın Tokyo’nun Shibuya semtinde bulunan robot tamir merkezine taşınıyor. Bu merkez, daha kapsamlı inceleme ve onarım gerektiren makineler için kullanılıyor.

Yedek robotun sahada bırakılması, arızalı cihazın serviste kaldığı süre boyunca görevin sürdürülmesine imkân tanıyor. Böylece şirket, bakım hizmetini yalnızca arızalı parçayı değiştirmek veya cihazı onarmak üzerinden değerlendirmiyor. Robotun kullanıldığı iş akışının mümkün olduğunca kesintiye uğramaması da servis planının bir parçası olarak ele alınıyor.

GMO AIR CEO’su Tomohiro Uchida’nın aktardığı bilgilere göre şirket, geçmişte hasar gören robotların tamir için uzak servis noktalarına gönderilmesi nedeniyle hizmet kesintileri yaşadı. Yedek robot taşıma fikri de bu deneyimlerin ardından geliştirildi. Şirket, sahada hızlı müdahale ile merkezdeki kapsamlı onarım sürecini aynı hizmet modelinde birleştirmeye çalışıyor.

Hizmetin kapsamı şu an sınırlı

GMO AIR, GMO Group’un internet altyapısı, alan adı ve hosting hizmetlerinden ayrı olarak robotiğe odaklanan bir birim olarak faaliyet gösteriyor. Şirket kendi insansı robotlarını üretmiyor. Bunun yerine Unitree ve diğer üreticiler tarafından geliştirilen robotların satışını yapıyor; bu makineler için bakım, işletim ve teknik servis çözümleri sağlıyor.

Tokyo’daki merkezde şu an yalnızca bir robot ambulansı bulunuyor. Araç, şehirdeki bütün insansı robotlara hizmet veren genel bir acil servis olarak çalışmıyor. Hizmet kapsamı, GMO AIR tarafından sahaya çıkarılan ve dağıtımı yapılan robotlarla sınırlı. Bu nedenle uygulama şimdilik şirketin kendi satış ve servis ekosistemine bağlı bir destek modeli olarak konumlanıyor.

İnsansı robotların iş yerlerinde daha uzun süre ve daha az kesintiyle kullanılabilmesi, üreticilerin yanı sıra teknik servis sağlayıcılarının da rolünü artırıyor. Tokyo’da hizmete alınan araç, robotların yaygınlaşması halinde yerinde bakım, yedek parça lojistiği ve görev sürekliliğinin nasıl birlikte ele alınabileceğini gösteren somut bir örnek oluşturuyor.