Tesla FSD Avrupa’da hız sınırını yüzde 10’la aşabilecek

Tesla’nın Avrupa’daki sürüş destek sistemi için hız sınırını aşma esnekliği azaltıldı. Hollanda’nın araç onay kurumu RDW, sistemin belirlenen hız limitinin en fazla yüzde 10 üzerine çıkmasına izin veren güncellemeyi onayladı. Önceki onayda bu oran yüzde 50’ye kadar ulaşabiliyordu.

Değişiklik, sistemin Avrupa’daki adını da beraberinde getiriyor: Tesla Assisted Driving. Güncelleme, Avrupa Birliği üyesi ülkelerin sistemi birlik genelinde kabul edip etmeyeceğine ilişkin karar süreci devam ederken geldi. Ancak RDW’nin verdiği onay, AB çapında kullanım için henüz nihai karar anlamına gelmiyor.

Hız payı nasıl değişti?

RDW’nin 10 Nisan’da verdiği ilk onay, sistemin algıladığı hız sınırının yüzde 50 üzerine çıkabilmesine imkân tanıyordu. Örneğin sınırın 100 km/sa olduğu bir yolda sistem 150 km/sa hıza kadar çıkabilecek şekilde ayarlanabiliyordu. Yeni güncellemeyle izin verilen üst sınır yüzde 10’a düşürüldü. Aynı örnekte bu, en fazla 110 km/sa anlamına geliyor.

Hız payı ayarı ayrıca araç her çalıştırıldığında sıfırlanıyor. Böylece sürücünün önceki yolculukta seçtiği değer, aracı yeniden başlattığında korunmuyor. RDW, hızla bağlantılı başka işlevlerin de varsayılan olarak kapatıldığını bildirdi; ancak hangi özelliklerin devre dışı bırakıldığını açıklamadı.

Sistem, yeni adıyla birlikte HW4 donanımına sahip araçlarda görüntülenecek. Tesla değişiklikleri kablosuz yazılım güncellemesiyle araç ekranlarına, kullanım kılavuzlarına ve sürücü bilgilendirmelerine yansıtıyor. Bununla birlikte isim değişikliği sistemin sürüş sorumluluğunu üstlendiği anlamına gelmiyor. RDW, Tesla Assisted Driving’in hâlâ bir sürüş destek sistemi olduğunu ve sorumluluğun sürücüde kaldığını vurguluyor.

RDW onayı, AB kararından ayrı

RDW, Tesla’nın sunduğu değişiklikleri inceleyerek olumsuz ya da istenmeyen bir etki tespit etmedi. Kurum güncellemeyi, mevcut tip onayını değiştirmeden veya kapsamını genişletmeden uygulanabilecek küçük değişiklikler olarak değerlendirdi. Yeni adın da sistemin işlevini değiştirmediğini belirtti.

Hollanda’nın onayını tanıyan ülkelerin sayısı, son bilgilendirmeyle birlikte 10’a çıktı. Bu ülkeler arasında Belçika, Hırvatistan, Çekya, Danimarka, Estonya, Letonya, Litvanya, Slovakya ve Slovenya bulunuyor. Bu tanıma, AB’nin bütün üyelerinin sistemi onayladığı anlamına gelmiyor; yalnızca ilgili ülkelerin Hollanda’nın verdiği onayı kabul ettiğini gösteriyor.

Birlik genelindeki değerlendirme ise Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi’nde yürütülüyor. Oylamanın en erken Aralık ayında yapılması bekleniyor. Onay için 27 üye ülkenin en az 15’inin ve AB nüfusunun en az yüzde 65’ini temsil eden nitelikli çoğunluğun desteği gerekiyor. Görüşmeler gizli yürütüldüğü için RDW sürece ilişkin ayrıntı paylaşmıyor.

Avrupa’da hız konusu neden öne çıkıyor?

FSD adıyla bilinen sistemin Avrupa’da kullanımına ilişkin tartışmalarda hız, temel itiraz başlıklarından biri oldu. Hız limitinin üzerinde geniş bir paya izin verilmesi, sürüş destek sisteminin yerel trafik kurallarıyla nasıl çalışacağı sorusunu gündeme getirdi. Yeni sınır, sistemin hız ayarını daha dar bir aralıkta tutuyor; ancak sürücünün gözetim sorumluluğunu ortadan kaldırmıyor.

Bu ayrım, sistemin sürüşü kendi başına yönettiği izleniminin oluşmaması açısından da önemli. Tesla Assisted Driving adı, işlevin bir destek sistemi olduğunu belirtse de sürücünün yola ve araca dikkat etmesi gerekiyor. RDW’nin açıklamasına göre sorumluluk sürücüde kalıyor; hız payındaki değişiklik bu sorumluluğu devretmiyor.

Güncellemenin, Almanya’nın geçen ay belirlediği koşullarla da örtüştüğü aktarılıyor. Bununla birlikte RDW’nin değişiklikleri mevcut onaya eklemesi, AB çapında kullanım kararının önceden verilmiş olduğu anlamına gelmiyor. Komitenin oylaması, sistemin birlik genelinde kabul edilip edilmeyeceğini belirleyecek. O zamana kadar ülkelere göre geçerli onay durumu ve uygulama koşulları farklılık gösterebilir.

Dolayısıyla sürücüler açısından iki ayrı konu bulunuyor: güncellenen sistemin araçta hangi koşullarla kullanılabildiği ve ülkenin bu onayı tanıyıp tanımadığı. Hollanda’daki düzenleme hız sınırını aşma payını daraltıyor; Avrupa genelindeki erişim ise üye ülkelerin değerlendirmesine bağlı. RDW’nin teknik değişiklikleri kabul etmesi, bu daha geniş karar sürecinin yerini almıyor.