Toyota, Yaklaşık 10 Bin C-HR EV’yi Geri Çağırıyor

Toyota, 2026 model C-HR EV için dünya genelinde yaklaşık 10 bin aracı kapsayan bir geri çağırma başlattı. İşlemin nedeni, elektrikli otomobilin sürüş sırasında tekerleklere aktardığı itiş gücünün beklenmedik biçimde kesilebilmesine yol açan yazılım sorunu. Araç tamamen kapanmasa da elektrik motorunun gücü aktarmaması, sürücünün ihtiyaç duyduğu anda hızlanamamasına neden olabiliyor.

Geri çağırmanın kaynağında batarya hücrelerinde ya da elektrik motorunun mekanik aksamında tespit edilmiş bir arıza bulunmuyor. Sorun, bataryanın şarj edilmesiyle elektrikli tahrik sisteminin kontrolü arasındaki yazılım yönetiminden kaynaklanıyor. Toyota, çözüm için aracın Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) yazılımının güncellenmesini planlıyor.

Rejeneratif frenleme sırasında ortaya çıkıyor

Elektrikli araçların önemli çalışma özelliklerinden biri olan rejeneratif frenleme, otomobil yavaşlarken ortaya çıkan hareket enerjisinin bir bölümünü elektrik enerjisine dönüştürüyor. Sürücü gaz pedalından ayağını çektiğinde veya fren yaptığında devreye girebilen sistem, elde edilen enerjiyi yüksek voltajlı bataryaya gönderiyor. Böylece frenleme sırasında kaybolacak enerjinin bir kısmı yeniden kullanılabiliyor.

C-HR EV’deki yazılım hatası, batarya doluluk oranı yüksekken yoğun rejeneratif frenleme kullanılmasıyla bağlantılı. Bu koşullarda sistem, bataryaya izin verilen sınırların üzerinde enerji gönderme ihtimali oluşturabiliyor. Araç yazılımı da elektrikli tahrik sisteminin aşırı şarj riski algıladığında koruma moduna geçiyor.

Güvenlik amacıyla devreye giren bu koruma, sürüş sırasında tekerleklere aktarılan itiş gücünü kesebiliyor. Otomobilin elektronik sistemleri tamamen kapanmadığı için durum ilk bakışta bir motor arızası gibi görünmeyebilir. Ancak sürücünün hızlanamaması, özellikle otoyola katılma, sollama veya yoğun trafikte ilerleme sırasında risk yaratabilir. Çevredeki araçların hızına uyum sağlamak zorlaşabileceğinden, güç kaybı sürücünün beklemediği bir anda meydana geldiğinde kontrol edilmesi gereken bir durum ortaya çıkıyor.

Onarım ECU yazılım güncellemesiyle yapılacak

Toyota’nın belirlediği çözüm, C-HR EV’nin ECU yazılımını güncellemek. Bu işlemle rejeneratif frenleme sırasında bataryaya gönderilen enerji ve elektrikli tahrik sisteminin koruma tepkisinin yeniden düzenlenmesi hedefleniyor. Geri çağırma kapsamında uygulanacak güncellemenin aracın donanımında parça değişimi gerektirmesi beklenmiyor.

Güncellemenin uzaktan yüklenip yüklenemeyeceği ise henüz netleşmiş değil. Bu nedenle C-HR EV sahiplerinin yetkili servisle iletişime geçerek araçlarının geri çağırma kapsamındaki durumunu kontrol ettirmesi gerekiyor. Sürücülerin araçta güç kaybı yaşanmasını beklemeden servis randevusu alması, sorunun sürüş sırasında ortaya çıkma ihtimalini azaltabilir.

Elektrikli araçlarda yazılımın rolü, bu tür geri çağırmalarla birlikte daha görünür hâle geliyor. Batarya yönetimi, rejeneratif frenleme ve elektrik motoru aynı kontrol altyapısı üzerinden çalışıyor. Bu sistemler arasındaki veri akışında meydana gelen hata, fiziksel bir parça bozulmamış olsa bile aracın sürüş davranışını doğrudan etkileyebiliyor. C-HR EV’deki problem de enerji geri kazanımı için kullanılan bir işlevin, koruma mekanizmasını tetikleyerek tahrik gücünü kesebilmesiyle sonuçlanıyor.

e-TNGA platformundaki diğer modeller de izleniyor

2026 model Toyota C-HR EV, markanın bZ serisiyle birlikte Lexus RZ ve Subaru Solterra modellerinde de kullanılan e-TNGA platformu üzerine geliştirildi. Ortak platform kullanımı, bu araçların bazı bileşenleri ve yazılım mimarileri açısından birbirleriyle bağlantılı olabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle aynı altyapıyı kullanan modeller, ilgili yazılım sorunlarının kapsamı açısından yakından takip ediliyor.

e-TNGA tabanlı araçlar daha önce batarya kontrol yazılımları ve araç park hâlindeyken 12 voltluk akünün boşalmasıyla ilişkilendirilen sorunlarla da gündeme gelmişti. Ancak Toyota’nın C-HR EV için başlattığı mevcut geri çağırmanın konusu bunlardan farklı. Buradaki temel risk, batarya doluluk oranı yüksekken yoğun rejeneratif frenleme sırasında yazılımın aşırı şarj ihtimali algılaması ve bunun sonucunda itiş gücünü devre dışı bırakması.

Toyota’nın servis işleminin uygulanacağı pazarlar ve uzaktan güncelleme seçeneğiyle ilgili ayrıntıları netleştirmesi bekleniyor. C-HR EV sahipleri, yetkili servis kanallarından araçlarının geri çağırma durumunu kontrol ederek ECU güncellemesinin ne zaman yapılabileceği konusunda bilgi alabilir.